Registro Federal, Volume 90 Edição 126 (Quinta-feira, Julho) 3, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 126 (Quinta-feira, Julho) 3, 2025 )] [Notificações] [Páginas 29618 - 29619 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 12483 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.
Administração Federal de Ferrovias. [Número de documento FRA- 2025 - 0048 ] Aviso de petição para renunciar à conformidade. AGÊNCIA: Administração Federal de Ferrovias (FRA), Departamento de Transportes (DOT).
-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: Este documento fornece a notificação pública de que o Canadian Pacific Kansas City Limited (CPKC) e Union Pacific Railroad (UP) peticionou a FRA para alívio de certas regras relativas aos ensaios de freio de ar. DATAS: A FRA deve receber comentários sobre a petição até agosto 4, 2025. A FRA considerará os comentários recebidos após essa data na medida do possível.
ENDEREÇOS: Comentários: Os comentários relacionados a este docket podem ser enviados para e seguindo as instruções on-line para enviar comentários. Instruções: Todas as submissões devem incluir o nome da agência e o número da ficha. Todos os comentários recebidos serão publicados sem alteração para isto inclui quaisquer informações pessoais. Por favor, veja a rubrica do Ato de Privacidade na seção INFORMAÇÃO SUPLMENTAR deste documento para informações do Ato de Privacidade relacionadas a quaisquer comentários ou materiais enviados. Docket: Para o acesso ao docket para ler documentos de fundo ou comentários recebidos, vá para e siga as instruções on-line para aceder ao docket. PARA Mais INFORMAÇÕES CONTACTO: Steven Zuiderveen, Especialista em Segurança Ferroviária, Divisão de Energia e Equipamentos Motivos da FRA, telefone: 202 -.
493 - 6337, e- mail: [email protected].
INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR: Sob parte 211 do título 49 Código de Regulamentação Federal (CFR), este documento fornece a notificação pública de que por carta datada de março 21, 2025, CPKC e UP (as ferrovias) solicitaram a FRA uma renúncia ao cumprimento de certas disposições dos regulamentos de segurança ferroviária federal contidos no 49 Parte CFR 232 (Passagens e Equipamentos para Freios e Outros Trens e Equipamentos não Passageiros; Dispositivos de Fim de Trem). Os Ferroviários também solicitam uma isenção dos requisitos do título 49, Código dos Estados Unidos (U.S.C.), seção 20303, que afirma que um veículo ferroviário com equipamento defeituoso ou inseguro pode ser movido quando necessário para fazer reparos para o lugar mais próximo disponível em que os reparos podem ser feitos. FRA atribuiu a petição Número do docket FRA- 2025 - 0048.\ 1 \ ---------------------------------------------------------------------------.
\ 1 \ CPKC e UP solicitaram anteriormente um alívio similar no número de docket FRA- 2022 - 0018. ---------------------------------------------------------------------------.
Especificamente, os Ferroviários procuram alívio a partir do Sec. Sec. 232.5, Definições; 232.205 (a), Teste de freio Classe I - inspeção inicial do terminal; e 232.213 (a) ( 2 ), Trens de transporte prolongados. Os Ferroviários também procuram uma isenção dos requisitos de 49 U.S.C. 20303, para um par de trem de unidade de potash (símbolos de trem de CPKC 618 e 619 ) que são designados como trens de transporte estendidos, que operam entre instalações de carregamento em Saskatchewan e Manitoba, Canadá, e os portos de Portland, Oregon, Estados Unidos. O alívio solicitado permitiria ""teste de freio de ar avançado baseado em tecnologia [(o Teste de Eficácia de Freio (BET) Processo)] executado por detectores de temperatura de rodas de via '' como uma abordagem alternativa aos testes de freio de classe I manuais realizados pelos Inspetores de Carros Certificados (Inspetores Mecânicos Qualificados ou pessoas qualificadas). Os testes seriam realizados no local de inspeção designado em Lethbridge, Alberta, Canadá, e os trens só podem sair do terminal com 100% freios operacionais baseados em uma combinação do processo BET e da classe 1 Testes de freio. Os Ferroviários afirmam ainda que a incorporação do Processo BET não terá impacto ou resultará em alterações no trabalho e nas operações nos Estados Unidos. Os Ferroviários também explicam isso em Dezembro 10, 2021, o Transporte Canadá concedeu duas isenções à Ferrovia Canadiena do Pacífico, ao abrigo da Lei de Segurança Ferroviária Canadense, que permitem o uso do Processo BET como uma prática alternativa para cumprir certas inspeções de segurança de carros de carga e freios aéreos realizadas no Canadá, conforme exigido pelas regras canadenses. O processo BET é usado como alternativa ao teste manual de freio de ar Classe I para inspecionar 99% de trens de mercadorias a granel que operam sob isenções [Transportes Canadá] para Vancouver, Canadá. Os Ferroviários adicionam que o Processo BET resultou em benefícios em um teste manual de freio, incluindo melhor identificação das condições que justificam a ação e um freio mais eficaz, o que reduz o uso de freios quando descem as montanhas em clima frio. De acordo com o 49 U.S.C. 20306, FRA pode conceder uma isenção dos requisitos de 49 U.S.C. 20303 apenas com base em ( 1 ) evidência desenvolvida em uma audiência; ou ( 2 ) um acordo entre representantes nacionais do trabalho ferroviário e o desenvolvedor do equipamento ou tecnologia em questão. FRA observa que a audiência pública FRA realizada anteriormente para endereçar um pedido semelhante para isenção da UP (Docket Number FRA- 2016 - 0018 ) aborda substancialmente os mesmos problemas que este pedido atual. Assim, a FRA acredita que uma audição pública separada sobre o pedido atual é desnecessária, e ao considerar o pedido do Railroads neste doet, a FRA pretende confiar nos resultados da audição realizada no número de docket FRA- 2016 - 0018. Uma cópia da petição, bem como quaisquer comunicações escritas sobre a petição, estão disponíveis para revisão online em www.regulations.gov. As partes interessadas são convidadas a participar nestes procedimentos, enviando opiniões, dados ou comentários escritos. Comunicações recebidas até agosto 4, 2025 será considerado pela FRA antes de tomar a ação final. Os comentários recebidos após essa data serão considerados se possível.
Qualquer pessoa pode pesquisar o formulário eletrônico de quaisquer comunicações escritas e comentários recebidos em qualquer dos registros da FRA pelo nome do indivíduo que envia o comentário (ou assinar o documento, se enviado em nome de uma associação, negócio, sindicato, etc.). Sob 5 U.S.C. 553 (c), DOT solicita comentários do público para informar seus processos. O DOT publica estes comentários, sem editar, incluindo quaisquer informações pessoais que o comentarista fornece, para www.regulations.gov, conforme descrito no sistema de aviso de registros (DOT/ ALL- 14 FDMS), que pode ser analisado em Veja também para a notificação de privacidade de regulations.gov.
Emitido em Washington, DC. John Karl Alexy, Administrador Associado para Segurança Ferroviária, Chefe de Segurança. [FR Doc. 2025 - 12483 Arquivo 7 - 2 - 25; 8: 45 am] CODE DE BILLING 4910 - 06 - P.
