Por Pos Malaysia, 16 de outubro de 2026
- A Pos Malaysia está conectando veículos elétricos (EVs), telemetria, IA e mobilidade autônoma para construir redes logísticas mais inteligentes e eficientes
- Sua próxima fase de transformação visa transformar ativos conectados e dados em tempo real em maior eficiência, resiliência e menores emissões
A logística historicamente tem sido um setor altamente manual e intensivo em combustível. Mas esse modelo está mudando rapidamente. Os veículos hoje estão se tornando cada vez mais conectados, as rotas cada vez mais orientadas por dados, as frotas sendo rapidamente eletrificadas e, é claro, a inteligência artificial está começando a influenciar decisões que antes dependiam quase inteiramente da experiência humana.
No centro dessa mudança está a transição de ver veículos, infraestrutura e sistemas digitais de forma isolada para gerenciá-los como partes de um único ecossistema operacional conectado. A Pos Malaysia vê essas tecnologias não como iniciativas separadas, mas como blocos de construção de uma rede logística muito mais inteligente.
No primeiro artigo desta série, o Chief Technology Officer do Grupo da Pos Malaysia, Shahrin Oli Mohamed, falou sobre a importância da colaboração profunda, propriedade conjunta e cocriação na transformação tecnológica. Seu ponto principal foi que as equipes de tecnologia não podem ficar em uma 'torre de marfim' desenvolvendo soluções independentemente das pessoas que vivenciam o problema.
A transformação deve começar com o resultado empresarial que a Pos Malaysia está tentando alcançar.
Essa filosofia torna-se particularmente importante à medida que a Pos Malaysia passa de conceitos demonstrativos em software e IA para o mundo físico dos veículos, hubs, infraestrutura de carregamento, sistemas de triagem e, eventualmente, máquinas autônomas.
A empresa também se fundamenta numa crença compartilhada de que há pouco valor em adotar a tecnologia mais recente a menos que ela resolva um problema operacional genuíno.
O CEO do Grupo da Pos Malaysia, Charles Brewer, reforçou essa filosofia numa entrevista recente à BFM. Mesmo para uma empresa com uma história que se estende por mais de 200 anos, ele disse que o princípio clássico de 'comece rápido, falhe rápido' continua relevante.
A empresa precisa estar disposta a experimentar, mas igualmente disposta a reconhecer quando algo não funciona e mudar de rumo.
Essa disciplina importa porque a transformação da Pos Malaysia está ocorrendo contra um cenário comercial exigente. A dura realidade é que a Pos Malaysia não registrou lucro desde 2018.
No entanto, o primeiro semestre de 2026 mostrou progresso: a receita do grupo aumentou 8,2% para US$ 240,16 milhões (RM982,7 milhões), a perda antes do imposto diminuiu em 30,6%, o fluxo de caixa operacional tornou-se positivo e os volumes de encomendas cresceram 34,3%.
Isso deu um grande impulso à empresa e fortaleceu sua crença na sua missão. O desafio é transformar a maior atividade numa rede estruturalmente mais produtiva, eficiente e sustentável.
Veículos conectados estão se tornando ativos operacionais inteligentes
A Pos Malaysia já está bem adiantada nessa transição. Mais de 2.200 veículos da frota da Pos Malaysia estão equipados com tecnologia de telemetria, permitindo à empresa otimizar rotas e monitorar o movimento dos veículos e o comportamento dos motoristas.
Isso proporciona à empresa visibilidade sobre como os veículos são conduzidos e utilizados, onde ocorrem ineficiências e onde pode ser necessária intervenção, tudo em tempo real.
Para seus veículos elétricos, essa inteligência estende-se à análise de frota, com capacidades para monitorar as condições das baterias, otimizar cronogramas de carregamento e manutenção preditiva.
Isso é importante porque a eficiência da frota não se trata mais simplesmente de escolher a rota mais curta. Cada vez mais, a Pos Malaysia deve simultaneamente compreender a disponibilidade dos veículos, os requisitos de carregamento, as necessidades de manutenção, as condições do tráfego e as prioridades e capacidades de entrega.
A eletrificação da frota faz parte do modelo operacional da Pos Malaysia desde 2023. Hoje, a Pos Malaysia opera a maior frota de entregas elétricas da Malásia, composta por mais de 1.500 veículos em toda a Malásia Peninsular, Sabá e Sarawak. Coletivamente, esses veículos percorreram aproximadamente 30 milhões de quilômetros desde 2023, equivalente a mais de 700 voltas ao redor do mundo, demonstrando como a eletrificação está se tornando parte integrante de seu modelo operacional, em vez de ser uma iniciativa de sustentabilidade isolada.
A transição de veículos com motor de combustão interna (ICE) para veículos elétricos ensinou à Pos Malaysia que a economia precisa fazer sentido comercial, pois trata-se, em última análise, do modelo operacional inteiro, envolvendo o custo de compra/aluguel, manutenção e substituição, instalações de carregamento e telemetria.
A escala da implantação já está gerando um impacto operacional significativo. Hoje, uma em cada três encomendas tratadas pela Pos Malaysia é entregue usando um veículo elétrico, demonstrando como a transformação da frota pode ser incorporada às operações diárias enquanto apoia objetivos de eficiência e sustentabilidade.
Além disso, a maior lição aprendida foi que a transformação não termina com o ativo. Os funcionários devem entender por que as práticas operacionais estão mudando e como utilizar a tecnologia de forma eficaz. Portanto, o treinamento e a comunicação têm sido uma parte importante da transformação da frota eletrificada da Pos Malaysia.
A autonomia começa com o caso de uso, não com a tecnologia
O próximo passo é perguntar onde níveis maiores de autonomia podem melhorar realisticamente a logística.
Recentemente, a Pos Malaysia concluiu um teste conceito de três meses utilizando um veículo logístico autônomo Zelos totalmente elétrico de nível 4 em seu ambiente operacional. A empresa aprendeu que a autonomia tem potencial particular para movimentos ponto a ponto de alto volume e repetitivos, como os movimentos entre hubs onde as rotas e condições operacionais são familiares e previsíveis.
Os benefícios potenciais incluem menores emissões operacionais, segurança aprimorada, melhor alocação de mão de obra e redução dos custos operacionais.
Mas a Pos Malaysia está deliberadamente evitando a tentação de pular de um teste conceito bem-sucedido para grandes previsões sobre entregas autônomas em todo lugar.
Sua abordagem é aprender com o primeiro implantação, trabalhar com reguladores e parceiros tecnológicos e expandir a mobilidade autônoma onde tanto o caso de segurança quanto o caso comercial estão claros.
A conectividade se tornará cada vez mais importante à medida que o número de ativos inteligentes crescer. Um veículo autônomo de nível 4 não depende apenas do 5G, mas a conectividade de alto desempenho permite telemetria confiável, supervisão remota e troca rápida de informações entre veículos, infraestrutura e sistemas operacionais.
No final, diferentes casos de uso exigirão uma combinação de 5G, fibra óptica, Wi-Fi, IoT e Computação na Borda, em vez de uma única tecnologia ser a resposta para tudo.
O destino é uma rede orquestrada
Para a Pos Malaysia, os veículos são apenas parte da equação. Dentro dos hubs e centros de distribuição, a Pos Malaysia observa casos de uso cada vez mais fortes para triagem automatizada, visão computacional, robôs móveis autônomos e robótica específica para tarefas. A empresa pretende explorar essas tecnologias por meio de provas de conceito e projetos-piloto com os parceiros adequados.
No entanto, à medida que mais tecnologias entram na rede, outro desafio torna-se cada vez mais importante: a interoperabilidade.
Ao avaliar novas tecnologias, a Pos Malaysia precisa cada vez mais perguntar se elas fornecem APIs abertas, se ela mantém o controle e a portabilidade de seus dados, se padrões de dados comuns são suportados e se outra tecnologia pode ser posteriormente adicionada ou substituída sem reconstruir a arquitetura.
A oportunidade de longo prazo é atraente.
Uma rede logística assim seria capaz de determinar dinamicamente qual hub, rota e veículo devem lidar com um pacote, considerando simultaneamente demanda, tráfego, localização do veículo, capacidade disponível, carga da bateria e prioridade de entrega.
A Pos Malaysia já possui vários dos blocos de construção necessários para esse futuro: veículos conectados, análise operacional, tecnologias de roteamento, triagem automatizada, VEPs e agora experiência com mobilidade autônoma.
A Pos Malaysia não está sugerindo que tal rede chegue amanhã. Seu objetivo imediato nos próximos três anos é mais prático: usar tecnologia digital para otimizar ainda mais a eficiência e o desempenho dos ativos que já possui.
Mas a direção está clara.
A empresa deseja construir uma rede capaz de lidar com mais entregas com maior confiabilidade, menor intensidade de carbono e maior resiliência.
Desde 2023, apenas o programa de eletrificação da frota da Pos Malaysia ajudou a evitar a emissão de 3.881 toneladas de CO₂e, demonstrando que eficiência operacional e desempenho ambiental podem progredir juntos.
E como discutido no primeiro artigo, a tecnologia em si não é o destino. Seja a tecnologia IA, um VE, um veículo autônomo ou um robô, a pergunta permanece a mesma: qual problema ela está resolvendo e qual resultado mensurável ela entregará?
Essa disciplina guiará como a Pos Malaysia construirá sua próxima geração.
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