Em torno de 14: 08 em 14 Agosto 2026, um trem de passageiros descarrilou 2.1 milhas ( 3.4 quilômetros) a sudeste da estação de Wickford, enquanto viaja entre Southend Victoria e London Liverpool Street. O trem, operado pela Grande Anglia, foi formado de duas classes 720 múltiplos veículos elétricos acoplados juntos, cada um composto por cinco veículos. O veículo mais retrógrado descarrilou e suas rodas correu posteriormente sobre os leitos e lastro para ao redor 1.5 milhas ( 2.4 quilómetros). O comboio permaneceu ereto durante todo o tempo e não houve lesões relatadas no 62 as pessoas estimadas estarão a bordo. Análise preliminar do gravador de dados no trem (às vezes referido como ‘a caixa preta) obtida do veículo dianteiro registrado que o trem estava viajando em torno 77 mph ( 124 km/ h) quando descarrilou. O motorista relatou ter visto uma perplexidade na pista que balançava a cabina de condução enquanto o trem passava por cima dela. CCTV voltada para a frente recuperada do trem envolvido mostra um desalinhamento na pista no mesmo local que o relatório do motorista e o ponto de descarrilamento.
O motorista do trem estava no processo de comunicar a condição da via ao sinalizador quando recebeu uma chamada de emergência de outro trem passando na direção oposta e aplicou os freios do trem. O trem envolvido no acidente sofreu danos e o trem passando na direção oposta recebeu danos menores do lastro voador. Houve danos significativos causados à pista, sinalização e equipamentos de electrificação sobrecarregados. Nossa investigação irá examinar a sequência de eventos que levam até e durante o descarrilamento. Ele também vai considerar:.
as ações dos envolvidos e os fatores que podem tê-los influenciado. o estado da pista neste local e como foi mantida a eficácia de quaisquer medidas de mitigação para abordar o risco de operar trens em tempo quente o desempenho do trem durante o descarrilamento. quaisquer fatores de gestão subjacentes.
Nossa investigação é independente de qualquer investigação pela indústria ferroviária ou pelo regulador da indústria, o Escritório de Ferroviários e Estradas. Publicaremos nossos achados, incluindo quaisquer recomendações para melhorar a segurança, no final da nossa investigação. Este relatório estará disponível em nosso site. Você pode se inscrever em e- mails automatizados que o notificam quando publicarmos nossos relatórios.
