Quero começar com alguma inspiração do histórico. Na Lituânia temos dois heróis nacionais históricos, dois pilotos famosos Steponas Darius e Stasys Girėnas. Em 1933 foram os primeiros lituanos a voar pelo Atlântico. Mais do que 6400 quilômetros. Em torno 37 horas. 600 km mais do –, a propósito, do que o famoso cruzamento de Charles Lindbergh. Eles atravessaram com sucesso o Atlântico. Mas infelizmente caiu no que é hoje Polônia. E ambos os homens morreram. Mas eles são lembrados na Lituânia por causa da sua coragem, e o espírito de aventura e inovação. É isso que a aviação é. E penso neles hoje porque ambos foram soldados na Primeira Guerra Mundial. E isso me faz pensar na conexão constante entre a aviação civil e militar, que estava lá desde os primeiros dias pioneiros de voo. Como você sabe, sou o Comissário para a Defesa e o Espaço. Estou orgulhoso de ser também o Comissário responsável pela aeronáutica civil.
Porque não podemos defender a Europa, sem você. E não podemos liderar no Espaço sem você. Os setores estão interligados. Linhas de fornecimento interdependentes. - O que é que você quer? O cruzamento entre a aviação civil e militar é maciço, sistêmico e histórico. Os primeiros aviões eram civis, câmbio 120 anos atrás. E logo foram colocados para uso militar. E ao contrário: graças a melhorias militares, todos podemos voar de forma rápida e segura. A força aérea foi a primeira a usar o controle de tráfego. E o motor a jato. Agora não podemos imaginar viajar sem eles. Na tecnologia de voo há um loop de feedback constante. Inovação civil inevitavelmente encontra um uso militar. Como rádio de alta frequência para navegação. Navegação baseada em satélites mais tarde.
E ao contrário: invenções militares encontram aplicações civis. Os aviões militares, por exemplo, substituíram primeiro hidráulicos por sistemas eletrônicos. Aviões civis seguiram rapidamente. Nossa indústria de defesa está fragmentada. Temos apenas uma empresa de defesa no top 10 global. O resto é principalmente americano, britânico e chinês. Mas se você olhar para a indústria de aviação puramente civil, somos um líder global. O Airbus é a companhia de aviação civil número um, no mundo. Em termos de vendas. Um verdadeiro gigante europeu. A aviação civil contribui mais de um trilhão de euros para a economia europeia. 15 milhões de empregos. A maior parte da nossa indústria de aviação é civil: mais de dois terços de toda a atividade. Empresas grandes e pequenas fazem ambos: civil e militar. Com instalações compartilhadas, habilidades comuns e saber como. E a nossa indústria civil produz hardware para o exército: exibições de cabinas, sistemas de vigilância e monitoramento de dados de voo. E simuladores de treinamento usando tecnologia de jogos. Nossa indústria de aviação civil é um recurso para nossa defesa. Um motor para a competitividade europeia. Então devemos apoiar a nossa indústria: garantir o fornecimento de matérias-primas críticas como alumínio e titânio.
Mais tarde neste ano, vamos apresentar uma estratégia de aviação para ajudar a cobrir suas necessidades. E nós apoiamos a inovação na aviação. O histórico de voo é de constante inovação. De propulsor para motor turbo, de voar por bússola para voar por satélite, de manual para mais e mais automático: piloto automático, aterragem automática, tudo automático. A inovação é chave para o sucesso da indústria europeia. Na Europa, nós iniciamos o primeiro avião de jato gêmeo de grande porte. E o primeiro voo por cabos de avião comercial, substituindo cabos e hidráulicos por controles de computador e eletrônica. E devo adicionar: originalmente voar por fio foi um aplicativo militar. Desde então 2021, temos suportado a inovação da aviação com 850 milhões de euros do Fundo Europeu de Defesa. Incluindo 80 milhões para o transporte. E mais do que 230 milhões para materiais e componentes. E Horizon Europa financia inovação da aviação civil com 2 bilhões de euros.
Para que você possa contar conosco para continuar a apoiar a inovação na aviação, militar e civil. Porque para mantermos nossa liderança global, nunca devemos parar de inovar. E a inovação é o que você é - a Aliança para a aviação de emissão zero. Mais do que 200 organizações privadas e públicas. Pessoas de toda a Europa, de todos os setores da aviação. De companhias aéreas para aeroportos, indústria, fornecedores de energia e muitos mais. Todos vocês são pessoas unidas por uma ambição inspiradora: trazer a próxima grande revolução da aviação. Uma revolução muito mais fundamental do que algumas das inovações que acabei de mencionar. Apenas pense: em 120 anos de viagem aérea progrediu: de um dispositivo feito de tela e madeira – não para nada chamado de um kite ”, a uma máquina de metal voando mais rápido do que a velocidade do som. De voar algumas centenas de metros do – para atravessar continentes inteiros e até mesmo ir para a lua e voltar. Mas em 120 anos, em todo esse tempo, uma coisa nunca mudou: o combustível. Combustível fóssil.
Como o carro, a aeronave é realmente uma criança do motor de combustão interna. Isto não mudou em 4 ou 5 gerações. E você vai mudar tudo isso com aeronaves que voam com eletricidade e hidrogênio. A maior mudança no design de aeronaves em 120 anos. Os benefícios são claros. Não se preocupe mais com a sua pegada de carbono quando você vai voar. E como comissário da Defesa, também vejo os benefícios. Isto é ótimo para nossa autonomia estratégica. Na semana passada, Fatih Birol, chefe da Agência Internacional de Energia, disse: A Europa tem apenas seis semanas de combustível de jato. Apertar preços, cancelar voos, colocar as férias de verão em risco. E a defesa da Europa. Isto realmente mostra quão urgente e importante é o seu trabalho.
Se formos elétricos ou hidrogênio: nenhuma dependência de estados desonestos como a Rússia ou o Irão. Não mais refém de crises súbitas no mundo. E como todas as outras inovações em voo, este também terá um aplicativo militar. E você sabe disso, porque você produziu um relatório impressionante sobre este tópico. As forças aéreas dinamarquesas e britânicas já estão testando com sucesso pequenos aviões elétricos. Os drones usados na Ucrânia já são alimentados por bateria. E drones híbridos de maior alcance estão sendo desenvolvidos. Eles podem mudar para a bateria para que eles sejam ainda mais difíceis de detectar. Todos entendem que no exército, as necessidades operacionais são mais importantes. Vidas estão em jogo. E ninguém espera ver jatos de caça solares em breve. Mas podemos esperar ver helicópteros híbridos, e nos aviões de transporte militar de longa duração. Se você puder transportar passageiros, você também pode transportar soldados ou equipamentos.
E os benefícios são claros: os sistemas elétricos são silenciosos por definição. Menos fácil de detectar, com menos emissões infravermelhas. Aviões elétricos também trarão uma revolução na logística militar. Não é necessário convolhos de combustível vulneráveis ao ataque. Mas hidrogênio e eletricidade produzidos no local. Perto das linhas defensivas. Perto das linhas de frente. Trazendo independência tática completa. A razão pela qual estamos aqui hoje é que hoje você apresenta um roteiro. Um roteiro para a revolução no céu. Isso é claro e ambicioso: 20,000 planos híbridos, elétricos ou de hidrogênio por 2050. O que é importante sobre este roteiro - você aprendeu as lições do histórico. Isto não é apenas uma revolução tecnológica, mas uma revolução de infraestrutura. No início da revolução da combustão, quando os primeiros carros começaram a dirigir, não havia estações de gasolina. Onde você foi para pegar gasolina? Para comprar gasolina você teve que ir a uma farmácia.
E se olharmos para carros elétricos: você ' não vai comprar um se não houver estações de carga suficientes. E as empresas não vão construir estações de carga se não houver carros elétricos suficientes. O seu roteiro evita este problema de galinha e ovo. Você mostra: quanta energia precisamos; Como preparar nossos aeroportos; Como garantir a certificação e os padrões; Como preparar nosso espaço aéreo para novas velocidades de cruzeiro e níveis de voo; Como ajudar os operadores a integrar essas aeronaves na sua frota. Em suma: Como ajudar todo o setor a dizer adeus ao “” para fóssil e ao “ Olá” para elétrico e hidroeléctrico. Você pode contar com o nosso suporte total nesta missão importante. Você tem a União Europeia atrás de você.
O que você está fazendo é importante, emocionante e inspirador. Isto é apenas o começo. Nossa jornada está prestes a começar. Então, senhoras e senhores. Este é o seu comissário falando: aperte os cintos de segurança e prepare- se para decolar. Desejo- lhe um vôo muito bem sucedido do “green”.
