Registro Federal, Volume 91 Edição 111 (Quarta-feira, Junho) 10, 2026 ). [Volume do Registo Federal 91, Número 111 (Quarta-feira, Junho) 10, 2026 )] [Notificações] [Páginas 35238 - 35240 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2026 - 11552 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DA SEGURANÇA HOTELANDA.
Administração de Segurança de Transportes. [Documento Não. TSA- 2015 - 0001 ] Exceção temporária para certos proprietários/operadores de ônibus sobre a estrada que fornecem serviço de rota fixa ao público.
AGÊNCIA: Administração de Segurança de Transporte, DHS. ACÇÃO: Aviso, isenção temporária.
-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A TSA está concedendo uma isenção temporária de determinados requisitos em 49 Peças CFR 1570 e 1584 para certos proprietários/operadores de ônibus de sobrecarrega (OTRB) que, de outra forma, seriam obrigados a enviar um programa de treinamento de segurança para o TSA, o mais tardar 90 dias de calendário antes de iniciar operações novas ou modificadas. Durante a duração desta isenção, os proprietários/operadores OTRB cobertos podem fornecer serviços de rota fixa que originam, atravessam ou terminam em uma localização geográfica identificada no Apêndice A para 49 Parte CFR 1584 para suportar a Copa do Mundo F[eacut]d[eacut]ration Internationale de Football Association (FIFA) TM, apesar de certos requisitos que se aplicariam de outra forma. A TSA irá comunicar esta isenção diretamente aos operadores afetados, associações da indústria e organizadores de eventos relevantes para garantir uma ampla consciência. DATAS: Esta isenção é aplicável a partir de junho 10, 2026 até julho 31, 2026, a menos que seja modificado pelo TSA através de um aviso publicado no Registo Federal.
PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: David W. Cooper, Diretor Executivo (atuando), Divisão de Política de Superfície e Integração Cibernética, Estratégia, Política e Engajamento, no [email protected]. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A Copa do Mundo FIFA 2026 torneio terá lugar a partir de junho 11 para julho 19, 2026. Será hospedado conjuntamente por 16 cidades, incluindo eventos no seguinte 11 Estados Unidos: Atlanta, GA (Mercedes-Benz Stadium, também conhecido como Atlanta Stadium); Foxborough, MA (Gillette Stadium, também conhecido como Boston Stadium); Arlington, TX (AT&T Stadium, também conhecido como Dallas Stadium); Houston, TX (NRG Stadium, também conhecido como Houston Stadium); Kansas City, MO (Arrowhead Stadium, também conhecido como Kansas City Stadium); Los Angeles (SoFi Stadium, também conhecido como Los Angeles Stadium); Miami (Hard Rock Stadium, também conhecido como Miami Stadium); Nova York/New Jersey (MetLife Stadium, também conhecido como New York New Jersey Stadium); Filadélfia (Lincoln Financial Field, também conhecido como Philadelphia Stadium); Área da Baía de São Francisco (Levi's Stadium, também conhecido como San Francisco Bay Area Stadium); e Seattle (Lumen Field, também conhecido como Lummen Field, também conhecido como Philadelphiadelphia Stadium); Área da Ba como estádio de Seattle). Eventos adicionais serão realizados no México e Canadá. De acordo com as regras da TSA, OTRB \ 1 \ proprietário/operadores que fornecem serviço de rota fixa \ 2 \ que origina, viaja ou termina em uma localização geográfica identificada no apêndice A para 49 Parte CFR 1584 deve cumprir os requisitos de segurança da TSA, incluindo a identificação de um coordenador de segurança, a notificação de incidentes de segurança para a TSA, o desenvolvimento e implementação de um programa de segurança, e garantir que todos os funcionários que executam funções sensíveis à segurança recebem treinamento de segurança. Veja 49 Parte CFR 1570, subpartes B e C, e parte 1584. Se as operações dentro do escopo de aplicabilidade começarem após junho 21, 2021, o proprietário/operador deve enviar um programa de treinamento de segurança 90 dias antes de iniciar as operações. Veja 49 CFR 1570.109 (b) 2 ). O programa deve incluir provisão oportuna de treinamento de segurança para cada funcionário que executa uma função identificada no apêndice B para 49 Parte CFR 1584. Veja 49 CFR 1570.111. ---------------------------------------------------------------------------.
\ 1 \ ``Over-the-Road Bus'' significa um ônibus caracterizado por um convés elevado de passageiros localizado sobre um compartimento de bagagem. \ 2 \ "Serviço de rota fixa" significa a prestação de serviço de transporte por entidades privadas que operam ao longo de uma rota prescrita de acordo com um horário fixo. Veja 49 CFR 1500.3. --------------------------------------------------------------------------- A TSA está ciente de que certos proprietários/operadores de OTRBs que realizam operações de fletamento privado, caso contrário não estão sujeitos às regras da TSA, estarão fornecendo serviço de rota fixa ao público em apoio da Copa do Mundo FIFA 2026 para/ através/ de todas as cidades anfitriãs dos EUA. Devido aos locais a serem servidos, estas operações podem desencadear a aplicação dos requisitos regulamentares da TSA. Ao não haver uma isenção, estes proprietários/ operadores não poderiam operar porque não enviaram um programa de segurança ao TSA 90 dias de calendário antes de iniciar as operações.
Autoridade e Determinação. TSA pode conceder uma isenção de um regulamento se TSA determinar que a isenção é de interesse público.\ 3 \ TSA determinou que é do interesse público conceder uma isenção dos requisitos em 49 CFR na subparte B da parte 1570 (procedimentos e horários para aprovação do TSA de programas de segurança e implementação de um programa de treinamento de segurança para funcionários sensíveis à segurança), Sec. 1570.201 (designação dos coordenadores de segurança), e Sec. Sec. 1584.113 e 1584.115 (requisitos específicos de treinamento de segurança). Embora certos proprietários/ operadores iniciem operações para suportar a Copa do Mundo FIFA 2026 as operações atendem aos critérios de aplicabilidade para estes requisitos, o tempo de implementação dentro do regulamento para aprovação do programa de segurança e a realização do treinamento necessário reduz a probabilidade de que o pessoal sensível à segurança possa ser treinado antes de iniciar a Copa do Mundo FIFA 2026 operações. Por exemplo, o regulamento requer a submissão de um programa de segurança 90 dias antes de iniciar operações e fornecer treinamento de segurança de acordo com o cronograma de implementação nos regulamentos. Veja 49 CFR 1570.109 (b) 2 ) e 1570.111. Como as operações relacionadas com eventos são esperadas para ocorrer em uma duração mais curta, os funcionários podem completar as tarefas que lhes foram atribuídas antes do treinamento ser acionado. ----------------------------------------------------------------------------------- \ 3 \ 49 U.S.C. 114 (q). ----------------------------------------------------------------------------------------------------------. TSA também concluiu que os OTRBs charter e programados que operam em rotas fixas e horários simplificam o planejamento para o pessoal de segurança implementado para a Copa do Mundo FIFA 2026 operações. Além disso, resultam em menos pontos de acesso previsíveis (terminais de ônibus, locais de estacionamento ou zonas de descida designadas), o que facilita a implantação de rastreamento, patrulhas e vigilância para operações de segurança de forma focada e eficiente. Finalmente, concentrar os espectadores de eventos em ônibus em vez de muitos veículos individuais reduz o volume de tráfego perto dos estádios e zonas de fãs, e menor congestão reduz o risco de acidentes, melhora o acesso de emergência ao veículo e facilita a implementação de medidas de controle de tráfego e proteção em torno de rotas e perímetros chave. Para suportar mais segurança para estas operações, o TSA está fornecendo separadamente treinamento de segurança e recomendações e recursos de relatório de incidentes para todos os proprietários/operadores do OTRB não atualmente regulados pelo TSA. Embora a implementação dessas recomendações seja voluntária, a TSA incentiva seu uso para melhorar a linha de base de segurança para este evento importante. A TSA observa que esta isenção temporária não atinge certas obrigações regulamentares que se aplicam aos proprietários/operadores cobertos pelo Sec. 1584.101, incluindo obrigações de relatar preocupações de segurança significativas. Veja 49 CFR 1570.203.
1. Elegibilidade. Esta isenção temporária aplica-se a cada proprietário/operador OTRB que começou a fornecer serviços de rota fixa originando, viajando ou terminando em uma localização geográfica identificada no Apêndice A para 49 Parte CFR 1584 após março 1, 2026, com relação a tal serviço. Esta isenção não se aplica às obrigações de conformidade do proprietário/operadores OTRB com o.
serviço de rotas que se origina, viaja ou termina nestes locais que começaram antes de março 1, 2026. 2. Exempção de requisitos. Para a duração desta isenção, os proprietários/operadores elegíveis não são obrigados a cumprir os requisitos em 49 CFR 1570, subparte B, 49 CFR 1570.201, e 49 CFR 1584.113 e 1584.115. 3. Expiração. Esta isenção expira em julho 31, 2026. O proprietário/ operador do OTRB que pretenda continuar as operações originando, viajando ou terminando em qualquer um destes locais após esta data deve cumprir todos os requisitos TSA aplicáveis.
Ha Nguyen McNeill, Oficial Sênior Executando as Funções do Administrador. [FR Doc. 2026 - 11552 Arquivo 6 - 5 - 26; 4: 15 pm] CODE DE BILLING 9110 - 05 - P.
