Senhoras e senhores,. Competitividade, sustentabilidade e soberania tecnológica são as chaves para a continuação da liderança europeia na aviação. Concordo plenamente com você sobre isso, e estas três prioridades vão de mãos dadas. A Europa é o lar de muitos campeões globais, especialmente na aviação. Somos líderes em tecnologia de aeronaves e em transporte aéreo seguro e sustentável. Ao mesmo tempo, nossas empresas enfrentam crescente concorrência global e crescentes vulnerabilidades da cadeia de suprimentos. Existe também o risco de cair para trás em áreas como tecnologias de emissão zero e serviços de IA. Deixe-me começar com competitividade. Em 2015, adotamos nossa primeira estratégia de aviação, que se concentrava na conectividade, capacidade e acesso ao mercado. Isso nos serviu bem. No entanto, mais de uma década depois, o panorama global da aviação evoluiu fundamentalmente. A Europa tem, com razão, liderado esforços de descarbonização, mas o ambiente global cada vez mais adversário representa novos desafios. É hora de uma nova estratégia de aviação, uma com um foco de fabricação forte também.

A Estratégia abordará o paradoxo da inovação na Europa. Por um lado, somos muito bons em inventar, graças em parte aos sete bilhões de euros investidos em pesquisa e inovação no transporte durante o atual período de programação. Através desses investimentos, temos apoiado empresas e tecnologias altamente inovadoras, incluindo a Aviação Limpa. Por outro lado, como destacado no relatório Draghi, a Europa deve fazer melhor ao trazer estas inovações ao mercado e implantá- las em escala. O Fundo Europeu de Competitividade proposto para o próximo período de programação é concebido para garantir que a UE salvaguarda e recupera a sua vantagem competitiva. Prevêmos estreitas ligações entre este fundo e o próximo programa de financiamento de pesquisa e inovação, com o objetivo de criar uma viagem de investimento sem problemas, desde a pesquisa até a implantação. Queremos trazer este oleoduto de inovação sem costura para a vida através da imagem de lua proposta de desenvolver a aviação inteligente e limpa e garantir a liderança europeia na próxima geração de CO 2 aeronaves livres e gestão automatizada do tráfego aéreo.

O sucesso exigirá parcerias fortes com a indústria, uma base científica e de engenharia poderosa apoiada pelo Horizonte Europa, e uma implantação industrial robusta apoiada pelo Fundo de Competitividade. Atrair uma aeronave de emissão zero para o céu é um objetivo ambicioso, e o nosso financiamento deve corresponder a essa ambição. Este foi o pensamento da Comissão ao propor o dobro do orçamento para o financiamento da investigação e inovação para cento e setenta e cinco bilhões de euros para o 2028 para 2034 período. Juntamente com o Fundo Europeu de Competitividade, isso proporcionaria quatrocentos e nove bilhões de euros para tornar a ambição realidade. A tecnologia nem sempre é o maior obstáculo. O caso de negócios pode ser igualmente desafiador. Tomando combustíveis alternativos como exemplo, o encerramento da lacuna de inovação exige des arriscar investimento privado e abordar riscos de receita associados com novas tecnologias e serviços. Isso exigirá parcerias fortes com atores do mercado, incluindo intermediários financeiros. No próximo período de programação, estamos determinados a colmatar esta lacuna, dando às empresas acesso a toda a jornada de investimento com regras mais simples e financiamento de acompanhamento mais rápido.

Ainda não posso dizer nada sobre o momento preciso da nova Estratégia de Aviação, mas em breve começaremos com um chamado para evidências. O que posso dizer é que a Estratégia irá construir sobre a Companhia de Companhia e o acordo industrial limpo. Ele também dará prioridade à segurança, segurança, experiência de passageiro e mobilidade militar. À medida que a Europa aumenta os seus gastos de defesa, as tecnologias de aviação de dupla utilização se tornarão cada vez mais importantes, e a Europa deve ser capaz de ficar por si própria nesta área. A defesa é uma razão para levar a inovação a sério, e a sustentabilidade é outra. A Europa já é líder global em tecnologias limpas, e nossa ambição deve ser consolidar essa liderança e avançar mais acima da escala de sustentabilidade, utilizando a gestão do tráfego aéreo, digitalização, automação e inteligência artificial. O progresso feito nos últimos anos está criando confiança renovada dentro da comunidade técnica, e eu partilho essa confiança.

O caminho para o zero líquido não é fácil para a aviação. Os longos cronogramas de desenvolvimento e de captação do mercado, especialmente para aeronaves de longo alcance, tornam o desafio ainda maior. No curto prazo, o foco deve ser na electrificação e aviação alimentada com hidrogênio para aeronaves menores e conectividade regional. Como nos aproximamos mais de 2040, as soluções de hidrogênio devem desempenhar um papel maior. As soluções híbridas devem em breve suportar volumes de passageiros e carga mais elevados, ajudando a reduzir a pressão sobre fornecimentos limitados de combustíveis de aviação sustentáveis. A Empresa Comum de Aviação Limpa já investiu substancialmente na aviação alimentada com hidrogênio, embora a captação do mercado tenha sido mais lenta do que se esperava. A pesquisa continuada nesta área permanece essencial, juntamente com o desenvolvimento de um ecossistema de suporte. Ao mesmo tempo, soluções de carbono zero para aeronaves maiores que garantam conectividade global levará tempo. É por isso que é necessário investir em tecnologias de aviões e motores ultra eficientes. Sem estas melhorias, o potencial total de combustíveis de aviação sustentáveis não pode ser realizado.

Neste contexto, o Plano de Investimento em Transporte Sustentável apresentado em novembro estabelece um caminho claro para o aumento da produção e do fornecimento europeus de combustíveis alternativos de transporte, especialmente para a aviação. A Empresa Comum para a Aviação Limpa continua a ser a maior parceria pública-privada no âmbito do Horizonte Europa e recebe a maior contribuição do orçamento da UE. Ao trabalhar em conjunto e planejar em conjunto, o setor já tomou medidas importantes para se preparar para desafios futuros. Olhando para o futuro, é importante ampliar a perspectiva além dos principais jogadores para incluir pequenos fabricantes de aeronaves, desenvolvedores de giraviões e stakeholders inovadores de mobilidade aérea. Os novos participantes ajudam a manter a indústria dinâmica e competitiva, e há valor em testar e provar conceitos em uma escala menor, especialmente com iniciais e escalas.

Em futuros compromissos conjuntos, ainda é cedo demais para definir a forma e o escopo exatos. No entanto, existe um forte apoio para o investimento público- privado continuado no próximo período de programação. O objetivo é criar um modelo que suporte todos os segmentos da indústria de fabricação de aeronaves em toda a cadeia de desenvolvimento, incluindo o possível suporte para fases de prototipagem e demonstração. A Agenda de Investigação e Inovação da Aviação apresentada no Paris Air Show fornece uma valiosa perspectiva estratégica, especialmente na sua análise de desafios e fatores habilitadores, como cadeias de suprimentos e habilidades. O trabalho em andamento em um roteiro tecnológico também é um desenvolvimento positivo.

A segurança nunca deve ser comprometida na aviação. A estreita cooperação entre a Aviação Limpa e a AESA, incluindo intercâmbios regulares sobre novas tecnologias, ajudará a reduzir o tempo de mercado, garantindo um processo de certificação robusto e eficiente. Quero que as gerações futuras tenham orgulho da aviação europeia como estamos hoje. Temos de trabalhar juntos para manter a indústria competitiva e construir um futuro realmente sustentável. Agora é o momento de lançar as bases para uma liderança tecnológica contínua nos mercados globais.

Ao mesmo tempo, nem todas as seções do público compartilham esta visão, muitas vezes devido ao ceticismo sobre o compromisso da indústria com a neutralidade climática. Investimento público em pesquisa e inovação, especialmente para aeronaves comerciais grandes, pode ser enfrentado com críticas. A indústria está sob pressão para acelerar a mudança tecnológica e entregar resultados tangíveis.

Esta não é uma tarefa fácil, mas você tem o meu apoio total. Juntos, devemos demonstrar que a aviação sustentável é essencial para a competitividade, independência estratégica, segurança e resiliência, e fazer isso de forma clara e convincente.