Registro Federal, Volume 90 Edição 92 (Quarta-feira, Maio) 14, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 92 (Quarta-feira, Maio) 14, 2025 )] [Notificações] [Páginas 20545 - 20549 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [Doc. FR No: 2025 - 08559 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.
Administração Federal da Aviação. Limitações operacionais no Aeroporto Internacional Newark Liberty, Notificação de Reunião e Pedido de Informação AGÊNCIA: Departamento de Transportes, Administração Federal da Aviação (FAA).
ACÇÃO: Aviso de reunião de redução de agendamento e pedido de informação. -----------------------------------------------------------------------. RESUMO: A FAA realizará uma reunião para discutir as restrições de voo no Aeroporto Internacional da Liberdade de Newark (EWR) para reduzir o sobreescalonamento e atrasos de voo durante as horas de pico de operação naquele aeroporto. Esta reunião está aberta a todas as transportadoras aéreas agendadas, independentemente de elas fornecerem serviços agendados para o EWR, e para a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, que é o operador aeroportuário do EWR. É solicitado o registro antes da reunião. Além disso, a FAA convida as pessoas interessadas a enviar informações escritas sobre tais reduções de horários. A FAA planeja emitir sua decisão sobre limitações de agendamento em uma ordem final.
DATAS: Reunião de redução de programação. A FAA realizará a reunião de redução de agendamento em maio 14, 2025, começando por 9: 00 a. m., e a reunião poderá continuar, se necessário, até que seja suspensa pelo Administrador. Informações escritas. Qualquer informação escrita sobre o assunto das reduções de cronogramas no EWR, incluindo dados e visualizações, deve ser enviada até maio 28, 2025. Na medida do possível, a FAA considerará submissões apresentadas tardiamente ao fazer sua determinação na sua ordem final. ENDEREÇOS: Reunião de redução de programação. A reunião será realizada na sala Bessie Coleman no edifício Orville Wright da FAA, 800 Ave da Independência. SW, Washington, DC. Portal Federal de Regulamentação: Vá para e siga as instruções para enviar suas informações ou comentários eletronicamente. Instruções: Você deve incluir o nome da agência e o número de ficha FAA- 2008 - 0221 para este aviso no início da informação que você envia. Note que as informações recebidas serão publicadas sem alteração para incluindo quaisquer informações pessoais fornecidas. As submissões para o docket que incluam segredos comerciais, informações confidenciais, comerciais ou financeiras, ou informações de segurança sensíveis, não serão publicadas no docket público. Essa informação será colocada em um arquivo separado ao qual o público não tem acesso, e uma nota será colocada no dossier público para afirmar que a agência recebeu tais materiais do enviador. Privacidade: Vamos publicar todos os comentários que recebermos, sem alterações, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. Usando a função de busca do site do dochet, qualquer um pode encontrar e ler o formulário eletrônico de todos os comentários recebidos em qualquer um de nossos doets, incluindo o nome do indivíduo que envia ou assina o comentário. Você pode rever a Declaração completa da Lei de Privacidade do DOT no Registo Federal publicada em abril 11, 2000 ( 65 FR 19477 - 78 ). Docket: Para ler documentos de fundo ou comentários recebidos, vá para a qualquer momento e siga as instruções on-line para aceder ao docket. Alternativamente, você pode visitar a Facilidade de Gestão de Cadernos no Quarto Wl 2 - 140 do edifício Oeste Ressalto do Departamento de Transportes em 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC. entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. Registro: Para se registrar para a assistência, entre em contato com Al Meilus nos números fornecidos na seção PARA Mais INFORMAÇÕES CONTACTO deste aviso.
PARA Mais INFORMAÇÕES CONTACTO: Al Meilus, Administração de Fendas e Análise de Capacidade, Serviços de Operações do Sistema FAA ATO, AJR-G 5, Administração Federal da Aviação, 800 Avenida Independência SW, Washington, DC 20591; telefone ( 202 ) 267 - 2822; e- mail [email protected]. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A Lei Federal da Aviação (a Lei) em 49 U.S.C. 41722, autoriza o Secretário de Transportes a solicitar que as transportadoras aéreas participem de uma reunião com o Administrador da FAA para discutir as reduções de horário de voo em qualquer aeroporto gravemente congestionado durante as horas de pico de operação. O EWR continua a experimentar atrasos operacionais decorrentes do fechamento diário da Plugway 4 L/ 22 R devido à construção, falta de pessoal do controlador de tráfego aéreo (ATC), e desafios históricos de congestão, e equipamentos e conexões antiquados. A FAA fez recentemente alterações significativas para aumentar a equipe de controle de tráfego aéreo através de uma combinação de programas de incentivo e treinamento. Desde Julho de 2024 O controle de aproximação de radar terminal da Philadelphia (PHL) foi o enfoque de radar terminal.
A instalação de controle (TRACON) responsável pela supervisão da área de Newark. O número de pessoal alvo da PHL é 114 Controladores Profissionais Certificados (CPCs); o número de bordo atual no PHL é 82, representando 71.9% - Com pessoal. A área C, supervisionando a área de Newark, tem um número de funcionários alvo de 38 CPCs, com sua atual equipe de 24 CPCs representando 63% - Com pessoal. Sob um arranjo pela administração anterior, até o final de julho 2026, 16 Os CPCs atualmente atribuídos à Área C retornarão a N 90, que anteriormente supervisionou a área de Newark. Ações estão em curso para treinar CPCs para a Área C e substituir aqueles 16 CPCs. PHL tem atualmente 26 estagiários, e muitos destes têm experiência anterior em instalações de nível superior e são esperados para certificar em menos tempo do que o típico. Este canal de pessoal permitirá à FAA criar pessoal do CPC para a Área C. Com uma demanda crescente de viagens aéreas na região de Nova York, serão necessárias medidas adicionais no contexto de um quadro regulamentar eficaz e previsível para garantir que a FAA seja capaz de fornecer serviços rápidos aos operadores de aeronaves e seus passageiros que atravessam este espaço aéreo. O aumento do congestionamento e dos atrasos teve impactos em outros aeroportos dentro do sistema nacional de espaço aéreo (NAS). O EWR é consistentemente um dos aeroportos mais propensos a atrasos. A FAA, trabalhando com o operador do aeroporto, transportadoras e outros representantes dos clientes, implementou uma série de iniciativas de curto prazo para melhorar a eficiência das operações do aeroporto e do sistema de controle do tráfego aéreo, especialmente durante períodos afetados agudamente pelos desafios de pessoal do ATC. Devido ao volume de voos originais e de destino na região de Nova York, bem como a interdependência e complexidade do espaço aéreo que circunda EWR e outros aeroportos da área de Nova York, atrasos causados em parte por N 90 Espera- se que as falhas de pessoal continuem afetando a capacidade das transportadoras de operar e continuem a frustrar o público viajante. Construção na pista 4 L/ 22 R necessitou um fechamento completo da pista a partir de abril 15, 2025, até junho 15, 2025. A FAA solicitou retornos voluntários de operações no EWR de transportadores durante este período para aliviar o congestão.\ 1 \ Durante o período de construção, os atrasos têm se exacerbado tanto a partir do fechamento da pista como dos desafios persistentes de pessoal. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- \ 1 \ Relevo de programação relacionada à construção sobre operações no Aeroporto Internacional Newark Liberty, Aeroporto Internacional Chicago O'Hare, Aeroporto Internacional de Los Angeles, Aeroporto Internacional de San Francisco e Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington, março 1, 2025 Até junho 15, 2025, e setembro 1, 2025, até dezembro 31, 2025. 89 FR 91544, Novembro 11, 2024. ---------------------------------------------------------------------------.
Desde abril 15, 2025, os cancelamentos no EWR ocorrem a uma taxa de um a quatro por hora, com um aumento na tarde e à noite, com uma média de 34 Cancelamentos de chegada por dia. O número de chegadas retardadas é consistentemente alto, começando com uma média de cinco no 7: 00 a.m. hora e aumentando ao longo do dia para uma média de 16 entre 7: 00 p.m. e 11: 00 p.m. A duração média do atraso é 85 minutos em 7: 00 a.m. e aumenta para 137 minutos em 5: 00 p.m. Esta taxa diminui, mas mantém-se, em torno de 100 minutos por voo no final do dia. Globalmente, os dados mostram variabilidade nas chegadas agendadas versus reais, com um aumento correspondente no nível de chegadas retardadas nas horas do dia. O aeroporto claramente não é capaz de lidar com o nível atual de operações agendadas. Com base na análise dos dados pela FAA, a FAA irá propor uma taxa de chegada horaria de não mais do que 28 operações, com uma taxa de partida correspondente de 28 operações, resultando em não mais do que 56 total de operações por hora durante o restante do período de construção. O período de construção é definido como o fechamento diário da pista 4 L/ 22 R até junho 15, 2025, e finais de semana de setembro 1, 2025, até dezembro 31, 2025 a partir de sexta-feira 11: 00 p.m. através 5: 00 Amanhecer no domingo. Fora do período de construção, até o final do verão 2025 programação da temporada terminando em outubro 25, 2025, FAA propõe uma taxa de agendamento direcionada de 34 chegadas por hora, com uma taxa de partida correspondente de 34 operações, resultando em não mais do que 68 Operações totais por hora. A FAA acredita que esta proposta reduziria o sobreescalonamento, atrasos de voo e cancelamentos a um nível aceitável no EWR e garantiria o uso eficiente do sistema nacional de espaço aéreo (NAS). Os limites de agendamento alvo propostos para este período ocorrerão entre 6: 00 às manhãs e 10: 59 p.m. Com base nestes e outros fatores, o Administrador determinou, de acordo com a Lei, que o EWR é inaceitável como aeroporto congestionado devido às circunstâncias atuais e que é necessária uma reunião de redução de agendamento para discutir reduções de voo em um esforço para reduzir o sobreescalonamento e atrasos de voo no EWR durante as horas de operação máximas. O Secretário de Transportes também determinou, de acordo com a Lei, que uma reunião de redução de agendamento sobre reduções de voo no EWR é necessária para atender a uma necessidade de transporte grave ou para alcançar um benefício público importante, ambos os quais incluem a preservação da concorrência, o rendimento dos passageiros e o acesso ao aeroporto tanto quanto possível. À luz dessas determinações, a FAA realizará uma reunião de redução de agendamento de acordo com a Lei. Conforme ditado pelo estatuto, a reunião de redução de agendamento só abordará as operações planejadas pelas transportadoras aéreas nacionais. As operações agendadas das transportadoras aéreas estrangeiras são geridas sob um processo definido pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). A FAA iniciará etapas sob o processo IATA para gerenciar, se necessário, as operações agendadas de transportadoras aéreas estrangeiras no EWR que são complementares à reunião de redução de agendamento. A FAA convocará a reunião de redução de agendamento em maio 14, 2025, começando por 9: 00 a. m., e continuará pelo menos até o dia seguinte. A reunião poderá continuar, se necessário, até que seja suspensa pelo Administrador. A FAA transcreverá a reunião de redução de agendamento, incluindo as sessões em que as transportadoras aéreas oferecem reduções de voo para a FAA, conforme previsto pelos procedimentos descritos abaixo. A transcrição e outros documentos relacionados com a reunião estarão disponíveis para inspeção no Dpto. de Transportes FAA- 2008 - 0221. Além disso, qualquer pessoa interessada poderá enviar informações escritas ao público até Maio 28, 2025. O docket pode ser acessado através da internet em ou na Facilidade de Gestão de Documentos para o Departamento de Transportes. Após realizar a reunião de redução de agendamento e considerando todas as informações enviadas, a FAA publicará a sua ordem final sobre reduções de atraso no EWR no Registo Federal. A ordem é esperada para ser eficaz durante o Verão 2025 programando a temporada e o período de construção e pode restringir o serviço durante as horas de pico por todas as transportadoras, incluindo transportadoras que não estão atualmente operando no EWR. Para garantir que as acomodações adequadas sejam oferecidas na reunião, todos os transportadores agendados que desejam assistir à reunião de redução de agendamento devem registrar-se para a reunião em ou antes de maio 13, 2025. O registro pode ser realizado contatando Al Meilus, Administração de Slots e Análise de Capacidade, Serviços de Operações do Sistema FAA ATO, AJR-G 5, Administração Federal da Aviação, 800.
Avenida Independência SW, Washington, DC 20591; telefone ( 202 ) 267 - 2822; email [email protected]. identificando a transportadora aérea e sua intenção de assistir à reunião e identificando quem representará a transportadora aérea na reunião. A Organização de Tráfego Aéreo da FAA irá trabalhar com transportadoras individuais para validar as informações de agendamento a serem usadas pela FAA durante o curso da reunião de redução de agendamento. Como a reunião de redução de agendamento e todos os preparativos para ela estão sujeitos às leis antitrust dos EUA, a FAA coordenou com o Departamento de Justiça, Divisão Antitrust, os procedimentos para realizar a reunião de uma forma que deve facilitar o cumprimento legal e refletir os procedimentos que a FAA usou para as reuniões de redução de agenda no passado.\ 2 \ ---------------------------------------------------------------------------.
\ 2 \ Veja, Limitações de operação no John F de Nova York. Aeroporto Internacional Kennedy, Notificação de Reunião e Pedido de Informação (Outubro) 22, 2007 ) 72 FR 59579. ---------------------------------------------------------------------------.
Como observado nesta correspondência, as comunicações entre transportadores sobre informações competitivamente sensíveis poderiam resultar em violação das leis antitrust e levar à responsabilidade civil ou criminal. Assim, os procedimentos delineados neste aviso prevêem que uma série de sessões de redução de agendamento sejam realizadas separadamente por.
