Mapa de exposição ao ruído para o Aeroporto Centenário, Englewood, Colorado

Registro Federal, Volume 91 Edição 64 (Sexta-feira, abril 3, 2026 ). [Volume do Registo Federal 91, Número 64 (Sexta-feira, abril 3, 2026 )] [Notificações] [Páginas 17054 - 17055 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2026 - 06552 ] ======================================================================= -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.

Administração Federal da Aviação. Mapa de exposição ao ruído para o Aeroporto Centenário, Englewood, Colorado AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação, DOT.

ACÇÃO: Aceitação do mapa de exposição ao ruído do Aeroporto Centenário. -----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A Administração Federal da Aviação (FAA) anuncia a sua determinação de que o mapa de exposição ao ruído (NEM) apresentado pela Autoridade do Aeroporto Público do Condado de Arapahoe para o Aeroporto Centenário está em conformidade com os requisitos legais e regulamentares aplicáveis.

DATAS: A data efetiva da determinação da FAA no NEM é abril 1, 2026.

PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: John Sweeney, 26805 E 68 avenida, Denver, CO 80249, ( 303 ) 342 - 1263.

INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR: A FAA determinou o NEM enviado pelo. Autoridade do Aeroporto Público do Condado de Arapahoe para o Aeroporto Centenário, está em conformidade com os requisitos legais e regulamentares aplicáveis, a partir de abril 1, 2026. Sob título 49 Seção de Código dos Estados Unidos (U.S.C.) (Sec.) 47503, um operador de aeroporto pode submeter aos NEM da FAA que descrevem usos não compatíveis a partir da data em que este mapa é enviado, uma descrição das operações estimadas de aeronaves durante um período de previsão que é pelo menos cinco anos no futuro e como essas operações afetarão o mapa. Um NEM deve ser preparado de acordo com o título 14, parte do Código de Regulamentação Federal (CFR) 150, os regulamentos promulgados em conformidade com 49 U.S.C. 47502, e desenvolvido em consulta com agências públicas e autoridades de planejamento na área que circunda o aeroporto, agências estaduais e federais, partes interessadas e afetadas na comunidade local, e usuários aeronáuticos do aeroporto. Além disso, um operador de aeroporto que tenha enviado um NEM, que a FAA determinou estar em conformidade com os requisitos legais e regulamentares, pode enviar um programa de compatibilidade com ruído para aprovação da FAA que estabelece medidas que o operador tomou ou propõe tomar para reduzir os usos não compatíveis existentes e impedir a introdução de usos não compatíveis adicionais. A FAA completou sua revisão do NEM e documentação de suporte apresentada pela Autoridade do Aeroporto Público do Condado de Arapahoe e determinou que o NEM e a documentação que o acompanha são conformes com os requisitos aplicáveis. A documentação que constitui o NEM inclui: gráficos NEM atuais e previsíveis ( 2025 Condição existente NEM e 2030 Condição Futura NEM), mais todas as outras representações narrativas, gráficas ou tabulares dos dados requeridos 14 CFR 150.101 e 49 U.S.C 47503 e 47506. Esta determinação é eficaz em abril 1, 2026. A determinação da FAA sobre o NEM de um aeroporto é limitada a uma constatação de que o NEM foi desenvolvido de acordo com o 49 U.S.C 47503 e 47506 e procedimentos contido em 14 Parte CFR 150, Apêndice A. A aceitação de um NEM pela FAA não constitui aprovação dos dados, informações ou planos do requerente, nem um compromisso de aprovar um programa de compatibilidade com ruído ou de financiar a implementação desse programa. Se surgirem questões relativas à relação precisa de propriedades específicas dentro dos contornos de exposição ao ruído representados em um NEM, deve-se notar que a FAA não está envolvida de forma alguma na determinação das localizações relativas de propriedades específicas com relação aos contornos de ruído representados ou na interpretação dos NEMs para resolver questões relativas, por exemplo, quais propriedades devem ser cobertas pelas disposições de 49 U.S.C. 47506. Estas funções são inseparáveis das responsabilidades de controle e planejamento do uso do solo do governo local. Estas responsabilidades locais não são alteradas de forma alguma abaixo 14 Parte CFR 150 ou através da revisão e aceitação de um NEM pela FAA. Portanto, a responsabilidade pela superposição detalhada dos contornos de exposição ao ruído no mapa que representa propriedades na superfície reside exclusivamente no operador do aeroporto que enviou um NEM ou com as agências públicas e de planejamento com as quais é necessária consulta sob 49 U.S.C 47503. A FAA confiou na certificação pelo operador do aeroporto, sob 14 CFR 150.21, que as consultas necessárias e a oportunidade para revisão pública foram realizadas durante o desenvolvimento dos NEMs. Cópias do NEM e documentação de suporte e avaliação dos NEMs pela FAA estão disponíveis para exame nos seguintes locais:.

Escritório de Distrito dos Aeroportos de Denver, 26805 E 68 a Ave., Suíte 224 Denver, CO 80249 Aeroporto Centenário, 76565 S Peoria St., Englewood, CO 98108.

As perguntas podem ser dirigidas para o indivíduo listado na seção Para Mais Informações Contacto deste aviso.

Emitido em Des Moines, Washington em abril 1, 2026. Jason Ritchie, Diretor Interino, Divisão de Aeroportos, Região de Montanha Noroeste. [FR Doc. 2026 - 06552 Arquivo 4 - 2 - 26; 8: 45 am] CODE DE BILLING 4910 - 13 - P.