Após 13 anos de navegação em estudos ambientais complexos, parcerias de várias camadas e desafios de engenharia complexos, um gasoduto de combustível de última geração está sendo instalado na base da força aérea MacDill, Flórida, marcando um monumental sucesso para a Agência de Logística de Defesa Energia e sua missão de apoiar o guerreiro. O projeto, que substitui um corroído 1950 pipeline s- era, é uma vitória estratégica que aumenta a resiliência do combustível, fortalece parcerias da indústria crucial e economiza dólares dos contribuintes. Para a equipe dedicada que guiou o projeto de um fracasso crítico para uma maravilha moderna, ver o novo tubo no chão é o culminar de mais de uma década de perseverança. . Eu estava animado, como na nuvem nove,. disse John T. Sprenkle, o gerente de projetos DLA Energy que dirigiu o esforço para 13 anos ditos quando perguntado sobre o projeto finalmente chegando a seu resultado.. Este é um vencedor para o DLA, a Força Aérea e os contribuintes porque vai ser bem sucedido e nos economizar dinheiro a longo prazo. Eu me senti orgulhoso.. A viagem começou na primavera de 2013 quando uma inspeção obrigatória, usando uma ferramenta robótica conhecida como um porco inteligente, o. revelou um 70% perda de metal em um dos dois tubos de aço- carbono que entregam combustível de Port Tampa Bay para o ponto de suporte de combustível de defesa Tampa.

Sprenkle, um engenheiro mecânico com sede em Richmond, Virginia, fez a chamada imediata para tirar a linha falhada do serviço; um movimento que era essencial para segurança, mas que reduziu instantaneamente a capacidade de recibo de combustível da base. Ronnie L. Brock, um representante de oficial de contratos de energia DLA e especialista em garantia de qualidade no ponto de suporte de combustível de defesa Tampa, viu o impacto operacional em primeira mão.

їCom o sistema antigo, descarregamos navios em torno de 4,000 Barris por hora. Quando descemos para aquela linha, foi 2,300 uma hora,. disse Brock, um 28 - ano dos EUA A Força Aérea alimenta veterano. Um típico 75,000 - descarregamento de barra, que uma vez tomou cerca 18 horas, agora estendido para mais do que 32 horas. O abrandamento criou fricção logística na doca comercial compartilhada, atrasando os navios marinhos DLAŞ e estirando a parceria crítica com outros fornecedores de energia que usam o mesmo atraque para fornecer o Aeroporto Internacional Tampa.

A solução não foi um simples reparo. O gasoduto original atravessou Picnic Island, um pântano de manguezais protegido, tornando a escavação um não- inicial ambiental. A equipe de DLA Energy, ao lado dos EUA. Corpo de Engenheiros do Exército e outros stakeholders, empreendeu um esforço multianual para projetar uma nova rota e um melhor conduto. Esta nova rota requeria negociações minuciosas para garantir acordos de uso da terra, uma tarefa defendida pelo Kris Lester, um especialista em propriedades da DLA Energy. Seu trabalho envolveu a falsificação de direitos de servidão perpétua e navegar nas audiências públicas do conselho da cidade de Tampa.

.Meu papel era descobrir como conseguiríamos uma servidão com o Chevron e como poderíamos usar o utilitário da cidade de Tampa..Se você acredita em algo e sabe que é uma boa ideia, a tenacidade vai funcionar com você.. Após extensas apresentações demonstrando a importância estratégica do projeto e o mínimo impacto ambiental, ambos os parceiros concordaram, abrindo caminho para a construção.

O novo sistema possui dois 8 -inch pipelines feitos de Flexsteel, um material moderno composto que oferece vantagens significativas sobre o aço tradicional. O tubo de polietileno de dupla parede não é suscetível à corrosão, eliminando a necessidade de sistemas de proteção cátódica caros e as inspeções recorrentes de cinco anos, milhões de dólares "porco inteligente". .O interior deste tubo é tão slick, que nos permite bombear mais rápido, explicou o Sprenkle.

Brock antecipa que o novo sistema irá aumentar as taxas de descarregamento para quase 6,000 barris por hora, cortando o tempo para um 75,000 -recebimento de barras 32 horas para cerca de 14. Esta eficiência reduz os custos de mão- de- obra, libera a doca para parceiros comerciais e, mais criticamente, reduz os tempos de parada para o DFSP, garantindo um fornecimento mais resistente para seus clientes. Esses clientes incluem o KC- 135 Ala de reabastecimento de ar do Stratotanker na MacDill, Patrick Space Force Base, Cape Canaveral Space Force Station e os EUA. Guarda Costeira.

A tecnologia Flexsteel também traz grandes benefícios ambientais e de segurança. O espaço intersticial do tubo é preenchido com nitrogênio e monitorado por manometros de pressão, criando um 24 / 7 Sistema de detecção de vazamento. . Se houver um problema, quase sabemos instantaneamente, disse o Sprenkle.. No passado, a única maneira que realmente sabemos é se há combustível na água ou no solo. Agora, nós vamos ser capazes de monitorá-lo e reagir mais rápido.

Para Lester, conhecer seu trabalho ajudou a garantir o terreno para um sistema mais seguro e resistente é uma fonte de imenso orgulho.. Só o fato de eu saber que a nossa nação vai ser mais segura, mesmo que tenha sido apenas aquele pequeno minuto de ajuda de mim, que faz você se sentir bem,. ela disse. Com as novas linhas esperadas para estar totalmente operacional até agosto 2026, a equipe está olhando para um projeto que servirá o guerreiro por décadas. O antigo gasoduto abandonado será preenchido com grute e a sua infraestrutura removida, permitindo que os humedais sensíveis da Ilha Picnic voltem ao seu estado natural.

Para Brock, que planeja se aposentar em 2028, vendo o projeto que ele começou em 2013 chegar a resultados é o último destaque da carreira.. Este é de longe o projeto que eu queria ver concluído antes de eu ter ido embora, disse ele.. Todo mundo está animado.. Nota: A IA Gen ajudou a preparar este artigo, que foi cuidadosamente revisado e editado pelo pessoal do DOW.