Senhoras e senhores,. Lamento não poder me juntar a vocês hoje em Atenas, mas é um privilégio poder dirigir- me a vocês virtualmente, enquanto se reúnem para a terceira Conferência de Alto Nível para os Diretores Gerais das Alfândegas dos Balcãs Ocidentais e dos Estados-Membros da UE. Primeiro, gostaria de agradecer à Autoridade Independente para a Receita Pública (AADE) e, em particular, ao seu Governador, meu querido amigo Giorgos Pitsilis, pelo convite. Também gostaria de parabenizá-lo pelo seu trabalho, dedicação e serviço público no decorrer dos anos. Sob sua liderança, a AADE desempenhou um papel fundamental no fortalecimento da administração fiscal, melhoria da conformidade e modernização da cobrança de receitas públicas. Estes esforços têm dado um contributo significativo para a recuperação orçamental da Grécia, ajudando a restaurar a confiança nas finanças públicas do país e apoiando sua resiliência econômica e crescimento mais amplos.
Senhoras e senhores,. A Iniciativa UE – Balcãs Ocidentais Green Lanes é um dos exemplos mais tangíveis e bem sucedidos de cooperação regional na região. Fico feliz em vê-lo colocar isso em destaque hoje. As Green Lanes mostram como a cooperação prática pode oferecer benefícios concretos para empresas, operadores de transporte e cidadãos. Como todos sabemos, o comércio e a mobilidade impulsionam o crescimento. Cada hora salva em um cruzamento de fronteira se traduz em custos mais baixos, cadeias de suprimentos mais resistentes e oportunidades para o desenvolvimento econômico. Sem mencionar o bem- estar dos trabalhadores de transporte. Através das Green Lanes, vimos como a ação coordenada torna o movimento de mercadorias através das fronteiras muito sufocante. Ele reduz atrasos, fortalece cadeias de suprimento e cria confiança entre parceiros regionais. A Rede Transeuropeia de Transporte – a TEN- T – é central para a nossa cooperação em transportes. E as Lanas Verdes estão, claro, muito enraizadas na TEN-T. Nós trabalhamos juntos há algum tempo. Os primeiros mapas indicativos da extensão RTE-T para a região já foram acordados em 2015 Mapeando como iríamos aproximar nossos cidadãos e economias. O Regulamento RTE-T atualizado renova e reforça este compromisso, e identifica nove corredores de transporte europeus prioritários, incluindo o Corredor dos Balcãs Ocidentais–Eastern Mediterranean. Cada ponto prioritário de passagem de fronteira em discussão hoje está localizado na RTE- T. Sublinharei isso porque as Green Lanes não são um projeto independente. Eles são parte integrante da nossa cooperação no domínio dos transportes e do nosso trabalho para integrar os Balcãs Ocidentais mais estreitamente na rede de transportes da UE. Investimentos substanciais de infraestrutura já melhoraram significativamente a conectividade entre os Balcãs Ocidentais e a União Europeia. No entanto, a menos que enderecemos os obstáculos restantes nos pontos de passagem de fronteira, nossa ambição para a conectividade sem costura continuará sendo apenas essa ambição do –.
Senhoras e senhores,. Precisamos passar de compromissos para resultados concretos. Isto significa uma coordenação mais forte e uma cooperação mais estreita. Além de investir em infraestrutura e alinhar os procedimentos aduaneiros, estabelecer arranjos legais e operacionais é fundamental. Fizemos progressos, mas ainda há um trabalho significativo. Confio que as suas discussões de hoje vão se basear em nossos feitos, enquanto se preparam para o próximo capítulo de conectividade, competitividade e crescimento sustentável na região. Cooperação contínua, compromisso político sustentado e um sentido compartilhado de propósito serão chave para desbloquear todo o potencial das Lanas Verdes.
Obrigado pela atenção, e eu desejo-lhe um dia produtivo.
