AUSTINTOWN — A primeira fase de um plano ODOT para remover uma ponte no município está em andamento. Comissários do Condado de Mahoning na quinta- feira aprovaram uma resolução do engenheiro do condado para fechar a Rota Lanterman para reposição, mas isso é apenas parte de uma imagem maior. O Escritório do Engenheiro do Condado de Mahoning não especificou uma linha do tempo para [...] AUSTINTOWN -- A primeira fase de um plano ODOT para remover uma ponte no município está em andamento. O Escritório do Engenheiro do Condado de Mahoning não especificou uma linha temporal para o trabalho. ODOT originalmente proposto demolir a ponte da estrada Lanteran, que atravessa a Interestado 680, em 2019, mas esse plano foi guardado durante o COVID- 19 pandemia. Em 2024 Os funcionários do Município de Austintown souberam que o plano estava de volta à mesa. O projeto resultará em Austintown assumir a manutenção de uma estrada que o condado e o estado mantiveram por mais do que 60 anos. "Há um processo que ocorre, porque agora é um beco sem saída, então não é mais uma estrada do condado", disse o administrador municipal Mark D'Apolito. "O município cuida do que eu chamo de ruas de bairro. Não são necessários para navegar pelo condado para o comércio ou transporte, e eles não vão a lugar algum, exceto as casas das pessoas." Em virtude de demolir a ponte, ODOT essencialmente converter a estrada Lanterman de uma estrada do condado para duas estradas do bairro separadas, pelas quais o município é agora responsável.

D'Apolito disse que ODOT irá ajustar a parte do município do imposto sobre o gás para contabilizar o adicional 1.5 para 2 Milhas de estrada que terá de manter, embora esse dinheiro já não se aproxime de fornecer o suporte necessário para a manutenção dos municípios. É por isso que o condado 0.25 -o percentual de imposto de venda e de taxas de operação locais são críticos, disse D'Apolito. O pavimentamento da estrada, ele disse, é a boa vontade do engenheiro do Condado de Mahoning Pat Ginnetti. "Não gostamos necessariamente quando ele passa uma estrada para nós, mas ele quase sempre a repassa mais uma vez para a pôr em boa forma, para garantir que não é um custo imediato para nós." Mas a preocupação maior não é o custo de manutenção. Ao demolir a ponte, os funcionários do município dizem que a ODOT está fechando uma rota de acesso para veículos de emergência. Uma vez que a ponte se foi, o desvio principal iria levar o tráfego ao longo da estrada Raccoon para a estrada Crum, para a estrada Meridian, em seguida, até a estrada Lanterman. Em 2019, quando o departamento de bombeiros ouviu pela primeira vez a idéia, então o Chefe Andy Frost realizou um teste para avaliar o tempo de resposta ajustado. Executando um caminhão da Estação 2 no Wickliffe Circle — a estação mais próxima da vizinhança da Lanterman Road — e tomando a rota ajustada proposta pelo ODOT, o departamento de bombeiros achou que iria adicionar 3: 22 à sua resposta à casa mais próxima do lado de Lanteran que seria cortada - de 4: 31 para 7: 53. Chefe de Fogo Dave Schertzer e Capitão. Brandon Wirtz, que lidera as operações do SME do departamento, disse em 2024 que até os segundos contam e 3.5 minutos podem ser catastróficos.

"A regra geral do polegar costumava ser que um fogo dobra em tamanho a cada minuto", disse Schertzer. "Mas agora é mais como 30 Schertzer disse que o departamento correu as rotas de ambos os extremos de Lanteran e as estações que serviriam a estrada. "Há apenas algumas casas que, da Estação 2, seria adiado por alguns minutos", disse ele. "A coisa é que não queremos criar mais tempos de resposta em lugar algum. Mas o estado controla o martelo sobre isso e eles fizeram suas avaliações de tráfego e discordou com os nossos tempos." D'Apolito disse que parece haver pouco que o município possa fazer para impedir que o projeto avance como está, embora. "ODOT quer abandonar essa ponte porque a análise de custos diz que não vale a pena manter", disse ele. "Temos uma boa relação de trabalho próxima com o ODOT, mas esperamos que possam chegar a outra solução. Acreditamos que a ponte ainda tem valor e que pode haver propriedade ali que esteja preparada para o desenvolvimento futuro." A análise da ODOT declarou que: "a superestrutura de aço foi encontrada falhando tanto na capacidade de puro e momento. Uma vez que a estrutura atual falha em puro sobre os píelos centrais, juntamente com a condição do sistema de revestimento protetor... é provável que seja mais eficaz em termos de custo para substituir toda a superestrutura. " O relatório mostra a estimativa da ODOT de pouco mais de $ 2 milhões para substituir a estrutura, e $ 4.2 milhões para substituí- lo e mantê- lo ao longo da sua vida útil.

Em contraste, remover a ponte e instalar os pontos de separação nos bairros custará cerca de $ 450,000. Distrito 4 O porta-voz Ray Marsch disse que o custo é definitivamente um fator, mas a ODOT considerou outros aspectos. "A ponte... está perto do fim de sua vida útil. Há abaixo 400 veículos que viajam por esta estrada todos os dias", disse ele. "Há várias outras opções para cruzar I- 680 nesta área." Os planos atuais da ODOT indicam que a ponte provavelmente será removida em 2028 ou 2029, como parte da fase norte do seu maior I- 680 projeto de reabilitação. Em uma nota relacionada, os comissários também aprovaram a resolução do Ginnetti de fechar a Estrada Rosemont entre a Avenida Mahoning e a entrada sul da Igreja de Nossa Senhora dos Lagos, começando em setembro. 11 em 5 p.m. e reabertura de Setembro. 14 em 5 a.m. para completar a construção ampliada do Rosemont como parte do projeto de atualização do corredor industrial da Avenida Mahoning no município de Jackson.