Volkswagen irá cortar 50,000 mais trabalhos por 2030. Quatro plantas alemãs podem perder a produção de carros após 2031, mas nenhuma planta latino-americana é nomeada. A informação da manhã de toda a América Latina. Livre. Ao subscrever você concorda com nossa política de privacidade. Nunca compartilhamos seu e- mail. O conselho de supervisão do Volkswagen Ìs aprovou os cortes no 3 Setembro 2026, adicionando a 50,000 Já está em curso. Quatro plantas alemãs podem perder a produção de carros após 2031, mas nenhuma planta latino-americana é nomeada. '+esc((data&&(data.error.data.message)))))+'Ask Rio Times está ocupado agora.')+' Tivemos dificuldade em chegar ao arquivo. Abra a página completa Pergunte o Rio Times → '+esc(d.message..'Pergunte o Rio Times está ocupado agora mesmo. Por favor, tente novamente em breve.')+' O Volkswagen irá cortar por aí 50,000 mais empregos e colocar a produção de carros em risco em quatro fábricas alemãs. O seu conselho de supervisão aprovou o plano em 3 Setembro 2026. O conselho de supervisão do Volkswagen Ìs aprovou por unanimidade o plano, chamado Plano Futuro 2030, ligado 3 Setembro 2026. Reuters e A Pressa Associada (AP) relataram a decisão. O conselho de supervisão é um órgão corporativo alemão que supervisiona a gestão. Deve aprovar decisões importantes como cortes de trabalho grandes, ao contrário de uma simples diretoria. O plano adiciona em torno 50,000 posição para o 50,000 já está sendo cortado. Isso traz o total para cerca 100,000 por 2030, de acordo com Reuters. Os novos cortes duplicam aproximadamente a redução de mão- de- obra já em curso, relatou o Reuters. Volkswagen chamou- lhe um ajuste fundamental adicional da capacidade de mão- de- obra global. As reduções incluem tarefas de gestão, relatado pelo AP. Sobre 100,000 posições iguais aproximadamente 15% de Volkswagen Ìs 662,942 funcionários no final de 2025. Volkswagen planeja gastar € 135 bilhão (US$) 157 bilhões) em investimento e pesquisa entre 2027 e 2031. Isso faz parte do Plano de Futuro 2030 reestruturação, Reuters relatou. A empresa está visando um 9% margem operacional por 2030, para cima de 3.8% na primeira metade de 2026.

Ele também quer vender 9 milhões de veículos por ano, Reuters relatou. Volkswagen planeja cortar a sua gama de modelos em cerca de metade e reduzir a complexidade por cerca de 75% por 2035. O objetivo é plataformas personalizadas para mercados ocidentais e orientais, relatou Reuters. A Volkswagen não pode garantir a produção de carros em quatro plantas alemãs uma vez que os modelos atuais se desfazem. As plantas são Hanover, Emden, Zwickau e Neckarsulm, Reuters relatados. As alocações de modelos existentes acabam entre 2031 e 2034, dependendo do site. Volkswagen está pesando outros usos para as plantas, mas não anunciou um fechamento final. As fábricas de carros europeus têm mais do que 500,000 unidades de excesso de capacidade combinadas, Reuters relatou. A Volkswagen citou essa sobrecapacidade como motivo para o plano. Emden constrói o ID. 4 e identificação. 7 modelos elétricos, e Zwickau constrói apenas veículos elétricos, eletrek relatou. Zwickau é uma das principais usinas de carro elétrico da Volkswagen na Alemanha. O Hanover constrói o ID. Buzz e ID. Van elétrica Buzz Cargo, eletrek relatou. O Neckarsulm, uma fábrica Audi, constrói os modelos e-tron GT mais combustão e híbridos de Audi plug-in. A Volkswagen diz que enfrenta tarifas, sobrecapacidade e concorrência de rivais chineses. Essas pressões têm forçado a empresa a reduzir sua força de trabalho global. O plano faz parte de um ajuste global da capacidade da força de trabalho, relatou o Reuters. Não foram dados mais detalhes sobre impactos específicos no mercado. ‘Este é um sinal forte para o futuro do Grupo Volkswagen,. O CEO Oliver Blume disse em um comunicado do Grupo Volkswagen. ‘Estamos assumindo a responsabilidade por toda a nossa força de trabalho, por nossos parceiros e por empregos industriais em todo o mundo.. O presidente do conselho de supervisão Hans Dieter Pötsch disse que a votação mostrou que a transformação estava sendo conduzida adiante com toda força. A aprovação do conselho foi unânime, disse a Volkswagen.

Reuters relatou que os representantes do trabalho suportaram o plano, mas queriam que o fardo não caísse apenas nos funcionários. Isto fazia parte do quadro de reestruturação alemão. Daniela Cavallo, chefe do conselho de empresa, chamou o plano de ‘necessidade de liderar o nosso Grupo com sucesso para a próxima década.. Ela disse que o fardo não deveria cair sobre os funcionários sozinhos... Nesta situação de crise, lutamos duro por boas soluções,.. disse IG Metall presidente Christiane Benner. O sindicato disse que a diretoria executiva tem agora uma base para as tarefas que estão por vir. Volkswagen e IG Metall concordaram em dezembro 2024 para cortar 35,000 trabalhos em fábricas alemãs por 2030, AP reportado. Volkswagen mais tarde aumentou esse grupo alvo em todo o grupo. Até este ano, o alvo de corte existente estava em 50,000 trabalho em todo o mundo, Reuters relatou. O 3 O plano de setembro adiciona outro 50,000 em cima disso. Nenhuma fábrica do Volkswagen no Brasil, México ou Argentina foi nomeada neste plano. A empresa não disse o que a reestruturação significa para a América Latina. Reuters e AP não mencionaram nenhum site latino- americano em seus relatórios. Não suponha que nenhuma fábrica na região seja afetada. O Volkswagen tem plantas de carros na América Latina há décadas. Sua fábrica Anchieta no Brasil, aberta em 1959, é a fábrica mais antiga do grupo fora da Europa, de acordo com os dados da empresa. O Brasil também tem fábricas de Volkswagen em Taubaté, Curitiba, Resende e São Carlos, fazendo carros, caminhões e motores. A Argentina tem plantas em Pacheco e Córdoba. México. A fábrica Puebla é a maior fábrica do Volkswagen fora da Alemanha, com mais do que 13,000 trabalhadores. Nenhuma dessas plantas é nomeada no 3 Plano de reestruturação de setembro. Um relatório em espanhol por Infobae em 31 Agosto 2026 descreveu um corte separado no Volkswagen de México em Puebla. Esse relatório não faz parte do 3 Decisão global de setembro. Relatórios locais deram uma gama de aproximadamente 786 para 1,300 trabalhadores afetados.

Nem a empresa nem a união confirmaram um número exato, informa a Infobae. O sindicato Puebla, SITIAVW, disse que nunca concordou ou aprovou qualquer despedimento, informa a Infobae. O turno eliminado foi um dos três usados para construir o Jetta e o Tiguan. O Volkswagen não deu uma linha de tempo completa para os novos cortes além do 2030 Alvo. A empresa não disse quais países perderão os empregos adicionais. O plano ainda deve ser negociado com sindicatos e conselhos de trabalho na Alemanha. São esperados novos anúncios à medida que a empresa o executa. Volkswagen é um dos maiores fabricantes de carros do mundo, com sede em Wolfsburg, Alemanha. Ele empregou 662,942 pessoas no mundo no final de 2025, em seu relatório anual. Na Alemanha, grandes empresas têm um conselho de supervisão que cuida da gestão. Inclui representantes dos accionistas e dos trabalhadores. Este conselho deve aprovar decisões principais como o encerramento de plantas e despedimentos em massa. Sua aprovação em 3 Setembro torna o plano oficial. Volkswagen irá cortar sobre 50,000 mais empregos em todo o mundo. Isto adiciona a 50,000 já em curso, fazendo sobre 100,000 por 2030. Volkswagen não pode garantir que a produção de carros continue além 2031 em quatro plantas alemãs: Hanover, Emden, Zwickau e Neckarsulm. Nenhuma planta latino-americana é nomeada. A empresa cita tarifas, sobrecapacidade e concorrência de rivais chineses. Esses fatores forçaram um ajuste global da força de trabalho. Nenhuma planta nesses países foi nomeada neste plano. A empresa não disse o que significa para a América Latina. Fontes: Reuters; AP; Infobae; Electrek; Grupo Volkswagen. Este artigo foi produzido pelo sistema automatizado de sala de notícias do Rio Times’. Como usamos o & middot; de AI Relatório de erro Mercados LatAm: Sinais ao vivo → — Movedores em tempo real, líderes de rotatividade e FX em toda a América Latina.