Boulder Câmara Diária abre cartas de fórum para o editor para sexta- feira, setembro. 4, 2026. A maior fonte de poluição atmosférica, ruído e impacto climático desnecessário está em vista, e a Câmara Municipal tem olhado para além dela por décadas. O trecho dos EUA 36 da parada de ônibus da Mesa da Tabela para os dormitórios da aldeia Williams passa por escolas, habitações para idosos, habitações acessíveis e centenas de casas familiares. Milhares de residentes vivem com seu ruído e exaustão todos os dias. O Conselho nunca o tratou como uma prioridade. Em vez disso, os conselhos recentes têm derramado dinheiro em projetos com muito menos impacto sobre os residentes comuns. Municipalizar a utilidade elétrica custou à cidade milhões de dólares em taxas de consultoria sem fim, e foi defendido por vários prefeitos. Este ano o projeto de pista de bicicletas da estrada base custou milhões mais e desencadeou pouco tráfego de bicicletas de transporte real. Estes foram os tipos de iniciativas que soam bem em um folheto de campanha. Enquanto isso, o corredor que realmente toca a maioria dos residentes, e forma os forasteiros da primeira impressão de Boulder, não tem nada. Boulder quer hospedar eventos como Sundance e se apresentar como uma cidade séria e prospectiva.

Uma entrada poluída, barulhenta e visualmente negligenciada, desvia a tona cada vez que um visitante entra. Mas o argumento mais forte é saúde pública, não marcação. As pessoas que vivem ao longo desse corredor respiram o exaustão do veículo e absorvem o ruído da rodovia como condição diária de vida. A desculpa padrão é que os EUA 36 pertence ao estado, por isso o governo da cidade não tem autoridade real. Essa resposta sempre foi uma desculpa para a inacção, em vez de uma constrição real. A cidade tem alavanca que simplesmente escolheu não usar. Quatro passos fariam a diferença real com um custo modesto. Primeiro, abaixar o limite de velocidade para 50 Milhas por hora. Todas as outras entradas no Boulder já funcionam a essa velocidade ou mais lentas. Esta não deve ser a exceção. Em segundo lugar, impor limites de ruído no corredor. Veículos alto passam por centenas todos os dias, e não há um desencorajamento significativo no lugar.

Terceiro, restaure as patrulhas noturnas do fim de semana. A presença policial nesse trecho deixa de ser feita fora do horário de deslocamento durante a semana, e o tráfego de corridas e de noites altas que preenchem o vazio nos fins de semana é bem conhecido de qualquer pessoa que mora perto. Quarto, use a terra que a cidade já possui ao longo do corredor, aproximadamente três milhas dela, para plantar a triagem real: bermas, árvores ou esgrima que realmente sobrevivem e ficam bem. O que existe hoje ao longo do Foothills Parkway é ad hoc, esparso e moribundo, não um buffer sério. Nada disto requer uma campanha de capital de milhões de dólares ou anos de estudo. Ele requer um conselho que esteja disposto a tratar o corredor com os seus próprios moradores, com a mesma seriedade que trata uma pista de bicicleta que a maioria dos viajantes nunca usa. O conselho Boulder Ìs tem prioridades reais para escolher. Este está sentado na porta da cidade por décadas, esperando para ser escolhido. Eu sou um engenheiro elétrico especializado em sistemas de controle industrial. Escrevi meu primeiro programa de computador em 1977. Ainda estou trabalhando porque posso e sou bom nisso. No ano passado, eu vi a IA tornar- se não apenas uma ferramenta útil, mas indispensável.

A IA é agora o colega mais competente com quem já trabalhei. Há um dogma que diz que a IA vai levar à apodrecimento cerebral em jovens. Isso é uma absurdidade. Já tenho idade suficiente para quando estava no 8 o grau que aprendi a usar uma regra de slides, juntamente com tabelas de log e trig. Algum tempo no 1970 s Eu tenho uma calculadora científica. Minha regra de slides e tabelas de matemática estão sentadas numa gaveta desde então. Isso me deixou mais burro? Até que a IA nos escraviza a todos e nos mata; sim, ok — se não isso, então Deus é o Armagedom. Entretanto, eu sou dono de IA, não ao contrário. Para enviar uma carta ao editor sobre este artigo, envie online ou confira nossas diretrizes para enviar por e- mail.